μίνι turbo φυσητήρας για κυψέλη καυσίμου 10kw
Χαρακτηριστικά φυσητήρα
Μάρκα: Wonsmart
Υψηλή πίεση με κινητήρα χωρίς ψήκτρες συνεχούς ρεύματος
Τύπος φυσητήρα: Φυγοκεντρικός ανεμιστήρας
Τάση: 48vdc
Ρουλεμάν: Ρουλεμάν NMB
Εφαρμοστέες βιομηχανίες: Εργοστάσιο κατασκευής
Τύπος ηλεκτρικού ρεύματος: DC
Υλικό λεπίδας: πλαστικό
Τοποθέτηση: Ανεμιστήρας οροφής
Τόπος προέλευσης: Zhejiang, Κίνα
Τάση: 24VDC
Πιστοποίηση: ce, RoHS
Εγγύηση: 1 έτος
Παρεχόμενη εξυπηρέτηση μετά την πώληση: Ηλεκτρονική υποστήριξη
Διάρκεια ζωής (MTTF): >20.000 ώρες (κάτω από 25 βαθμούς Κελσίου)
Βάρος: 3 κιλά
Υλικό περιβλήματος: PC
Μέγεθος μονάδας: D110*H107mm
Τύπος κινητήρα: Τριφασικός κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες
Ελεγκτής: εξωτερικός
Στατική πίεση: 30kPa
Σχέδιο
Απόδοση φυσητήρα
Ο φυσητήρας WS145110-48-150-X300-SR μπορεί να φτάσει τη μέγιστη ροή αέρα 29m3/h σε πίεση 0 kpa και μέγιστη στατική πίεση 30kpa. Έχει μέγιστη ισχύ αέρα εξόδου όταν αυτός ο φυσητήρας λειτουργεί σε αντίσταση 18kPa εάν ορίσουμε 100% PWM. Έχει μέγιστη απόδοση όταν αυτός ο φυσητήρας λειτουργεί σε αντίσταση 16kPa εάν ορίσουμε 100% PWM. Άλλες επιδόσεις σημείου φορτίου αναφέρονται στην παρακάτω καμπύλη PQ:
Πλεονέκτημα φυσητήρα DC χωρίς ψήκτρες
(1) Ο φυσητήρας WS145110-48-150-X300-SR διαθέτει κινητήρες χωρίς ψήκτρες και ρουλεμάν NMB στο εσωτερικό, γεγονός που υποδηλώνει πολύ μεγάλη διάρκεια ζωής. Η μέγιστη διάρκεια ζωής (MTTF) αυτού του φυσητήρα μπορεί να φτάσει περισσότερες από 30.000 ώρες σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 20 βαθμών Κελσίου.
(2) Αυτός ο φυσητήρας δεν χρειάζεται συντήρηση.
(3) Αυτός ο ανεμιστήρας που οδηγείται από έναν ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες έχει πολλές διαφορετικές λειτουργίες ελέγχου, όπως ρύθμιση ταχύτητας, έξοδο παλμού ταχύτητας, γρήγορη επιτάχυνση, φρένο κ.λπ., μπορεί να ελεγχθεί εύκολα από ευφυή μηχανή και εξοπλισμό.
(4) Οδηγημένος από τον οδηγό μηχανών χωρίς ψήκτρες, ο ανεμιστήρας θα έχει υπερένταση, υπο/υπερτάση, προστασία από αστοχία.
Εφαρμογές
Αυτός ο φυσητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί ευρέως σε μηχανή κενού, κυψέλη καυσίμου.
Πώς να χρησιμοποιήσετε σωστά τον φυσητήρα
Αυτός ο φυσητήρας μπορεί να λειτουργήσει μόνο αριστερόστροφα. Η αντιστροφή της κατεύθυνσης λειτουργίας της πτερωτής δεν μπορεί να αλλάξει την κατεύθυνση του αέρα.
Τοποθετήστε φίλτρο στην είσοδο για να προστατεύσετε τον φυσητήρα από τη σκόνη και το νερό.
Διατηρήστε τη θερμοκρασία περιβάλλοντος όσο το δυνατόν χαμηλότερη για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του φυσητήρα.
Συχνές ερωτήσεις
Ε: Μπορούμε να συνδέσουμε αυτόν τον φυγοκεντρικό φυσητήρα αέρα απευθείας στην πηγή τροφοδοσίας;
Α: Αυτός ο ανεμιστήρας διαθέτει εσωτερικό κινητήρα BLDC και χρειάζεται μια πλακέτα ελεγκτή για να λειτουργήσει.
Ε: Τι είδους πηγή ενέργειας θα χρησιμοποιήσουμε για να τροφοδοτήσουμε αυτόν τον ανεμιστήρα;
Α: Γενικά, οι πελάτες μας χρησιμοποιούν τροφοδοτικό 24vdc ή μπαταρία Li-on.
Ε: Πουλάτε επίσης πλακέτα ελεγκτή για αυτόν τον ανεμιστήρα;
Α: Ναι, μπορούμε να παρέχουμε προσαρμοσμένη πλακέτα ελεγκτή για αυτόν τον ανεμιστήρα.
Όταν αναπτύχθηκε για πρώτη φορά η τεχνολογία των ηλεκτρικών κινητήρων και των κινητήρων συνεχούς ρεύματος, μεγάλο μέρος του εξοπλισμού φρόντιζε συνεχώς ένας χειριστής εκπαιδευμένος στη διαχείριση συστημάτων κινητήρων. Τα πρώτα συστήματα διαχείρισης κινητήρων ήταν σχεδόν εξ ολοκλήρου χειροκίνητα, με έναν βοηθό να ξεκινά και να σταματά τους κινητήρες, να καθαρίζει τον εξοπλισμό, να επισκευάζει τυχόν μηχανικές βλάβες και ούτω καθεξής.
Οι πρώτοι εκκινητές κινητήρα συνεχούς ρεύματος ήταν επίσης εντελώς χειροκίνητοι, όπως φαίνεται σε αυτήν την εικόνα. Κανονικά, ο χειριστής χρειαζόταν περίπου δέκα δευτερόλεπτα για να προωθήσει αργά τον ρεοστάτη κατά μήκος των επαφών, ώστε να αυξήσει σταδιακά την ισχύ εισόδου μέχρι την ταχύτητα λειτουργίας. Υπήρχαν δύο διαφορετικές κατηγορίες αυτών των ρεοστάτων, ο ένας που χρησιμοποιούνταν μόνο για εκκίνηση και ο άλλος για εκκίνηση και ρύθμιση ταχύτητας. Ο ρεοστάτης εκκίνησης ήταν λιγότερο ακριβός, αλλά είχε μικρότερα στοιχεία αντίστασης που καίγονταν εάν απαιτούνταν για να λειτουργήσει ένας κινητήρας με σταθερή μειωμένη ταχύτητα.
Αυτός ο εκκινητής περιλαμβάνει μια λειτουργία μαγνητικής συγκράτησης χωρίς τάση, η οποία προκαλεί την απενεργοποίηση του ρεοστάτη σε περίπτωση διακοπής ρεύματος, έτσι ώστε ο κινητήρας να μην επιχειρήσει αργότερα επανεκκίνηση στη θέση πλήρους τάσης. Διαθέτει επίσης προστασία υπερέντασης που ενεργοποιεί τον μοχλό στη θέση απενεργοποίησης εάν ανιχνευθεί υπερβολικό ρεύμα πάνω από μια καθορισμένη ποσότητα.
