Φυσητήρας δακτυλίου υψηλής πίεσης 48VDC
Χαρακτηριστικά φυσητήρα
Μάρκα: Wonsmart
Υψηλή πίεση με κινητήρα χωρίς ψήκτρες συνεχούς ρεύματος
Τύπος φυσητήρα: Φυγοκεντρικός ανεμιστήρας
Τάση: 48vdc
Ρουλεμάν: Ρουλεμάν NMB
Εφαρμοστέες βιομηχανίες: Εργοστάσιο κατασκευής
Τύπος ηλεκτρικού ρεύματος: DC
Υλικό λεπίδας: πλαστικό
Τοποθέτηση: Ανεμιστήρας οροφής
Τόπος προέλευσης: Zhejiang, Κίνα
Τάση: 24VDC
Πιστοποίηση: ce, RoHS
Εγγύηση: 1 έτος
Παρεχόμενη εξυπηρέτηση μετά την πώληση: Ηλεκτρονική υποστήριξη
Διάρκεια ζωής (MTTF): >20.000 ώρες (κάτω από 25 βαθμούς Κελσίου)
Βάρος: 3 κιλά
Υλικό περιβλήματος: PC
Μέγεθος μονάδας: D110*H107mm
Τύπος κινητήρα: Τριφασικός κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες
Ελεγκτής: εξωτερικός
Στατική πίεση: 30kPa
Σχέδιο
Απόδοση φυσητήρα
Ο φυσητήρας WS145110-48-150-X300-SR μπορεί να φτάσει τη μέγιστη ροή αέρα 29m3/h σε πίεση 0 kpa και μέγιστη στατική πίεση 30kpa. Έχει μέγιστη ισχύ αέρα εξόδου όταν αυτός ο φυσητήρας λειτουργεί σε αντίσταση 18kPa εάν ορίσουμε 100% PWM. Έχει μέγιστη απόδοση όταν αυτός ο φυσητήρας λειτουργεί σε αντίσταση 16kPa εάν ορίσουμε 100% PWM. Άλλες επιδόσεις σημείου φορτίου αναφέρονται στην παρακάτω καμπύλη PQ:
Πλεονέκτημα φυσητήρα DC χωρίς ψήκτρες
(1) Ο φυσητήρας WS145110-48-150-x300-SR διαθέτει κινητήρες χωρίς ψήκτρες και ρουλεμάν NMB στο εσωτερικό, γεγονός που υποδηλώνει πολύ μεγάλη διάρκεια ζωής. Η μέγιστη διάρκεια ζωής (MTTF) αυτού του φυσητήρα μπορεί να φτάσει περισσότερες από 30.000 ώρες σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 20 βαθμών Κελσίου.
(2) Αυτός ο φυσητήρας δεν χρειάζεται συντήρηση.
(3) Αυτός ο ανεμιστήρας που οδηγείται από έναν ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες έχει πολλές διαφορετικές λειτουργίες ελέγχου, όπως ρύθμιση ταχύτητας, έξοδο παλμού ταχύτητας, γρήγορη επιτάχυνση, φρένο κ.λπ., μπορεί να ελεγχθεί εύκολα από ευφυή μηχανή και εξοπλισμό.
(4) Οδηγημένος από τον οδηγό μηχανών χωρίς ψήκτρες, ο ανεμιστήρας θα έχει υπερένταση, υπο/υπερτάση, προστασία από αστοχία.
Εφαρμογές
Αυτός ο φυσητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί ευρέως σε μηχανή κενού, κυψέλη καυσίμου.
Πώς να χρησιμοποιήσετε σωστά τον φυσητήρα
Αυτός ο φυσητήρας μπορεί να λειτουργήσει μόνο αριστερόστροφα. Η αντιστροφή της κατεύθυνσης λειτουργίας της πτερωτής δεν μπορεί να αλλάξει την κατεύθυνση του αέρα.
Τοποθετήστε φίλτρο στην είσοδο για να προστατεύσετε τον φυσητήρα από τη σκόνη και το νερό.
Διατηρήστε τη θερμοκρασία περιβάλλοντος όσο το δυνατόν χαμηλότερη για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του φυσητήρα.
Συχνές ερωτήσεις
Ε: Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε αυτόν τον φυγοκεντρικό φυσητήρα αέρα για να αναρροφήσουμε απευθείας σκόνη;
Α: Αυτός ο ανεμιστήρας δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την άμεση αναρρόφηση σκόνης. Εάν χρειαστεί να αναρροφήσετε σκόνη, μπορείτε να μας ζητήσετε να επιλέξουμε το κατάλληλο στοιχείο για αυτές τις ειδικές συνθήκες λειτουργίας.
Ε: Τι μπορεί να γίνει εάν οι συνθήκες εργασίας είναι βρώμικες;
Α: Συνιστάται ιδιαίτερα η τοποθέτηση φίλτρου στην είσοδο του ανεμιστήρα.
Ε: Πώς να μειώσετε τον θόρυβο του φυσητήρα;
Α: Πολλοί από τους πελάτες μας χρησιμοποιούν αφρό, σιλικόνη για να γεμίσουν μεταξύ του ανεμιστήρα και του μηχανήματος για να μονώσουν τον θόρυβο του ανεμιστήρα.
Δεδομένου ότι ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος με σειρά αναπτύσσει την υψηλότερη ροπή του σε χαμηλή ταχύτητα, χρησιμοποιείται συχνά σε εφαρμογές έλξης όπως ηλεκτρικές ατμομηχανές και τραμ. Μια άλλη εφαρμογή είναι οι κινητήρες εκκίνησης για βενζινοκινητήρες και μικρούς πετρελαιοκινητήρες. Οι κινητήρες σειράς δεν πρέπει ποτέ να χρησιμοποιούνται σε εφαρμογές όπου η κίνηση μπορεί να παρουσιάσει βλάβη (όπως οι ιμάντες κίνησης). Καθώς ο κινητήρας επιταχύνει, το ρεύμα οπλισμού (και επομένως το ρεύμα πεδίου) μειώνεται. Η μείωση του πεδίου προκαλεί την επιτάχυνση του κινητήρα και, σε ακραίες περιπτώσεις, ο κινητήρας μπορεί ακόμη και να αυτοκαταστραφεί, αν και αυτό είναι πολύ λιγότερο πρόβλημα σε κινητήρες που ψύχονται με ανεμιστήρα (με αυτοκινούμενους ανεμιστήρες). Αυτό μπορεί να είναι πρόβλημα με τους κινητήρες σιδηροδρόμων σε περίπτωση απώλειας πρόσφυσης, καθώς, εκτός εάν τεθούν γρήγορα υπό έλεγχο, οι κινητήρες μπορούν να φτάσουν σε ταχύτητες πολύ υψηλότερες από ό,τι θα έκαναν υπό κανονικές συνθήκες. Αυτό μπορεί να προκαλέσει προβλήματα όχι μόνο στους ίδιους τους κινητήρες και στα γρανάζια, αλλά λόγω της διαφοράς ταχύτητας μεταξύ των σιδηροτροχιών και των τροχών, μπορεί επίσης να προκαλέσει σοβαρή ζημιά στις σιδηροτροχιές και τα πέλματα των τροχών καθώς θερμαίνονται και ψύχονται γρήγορα. Η εξασθένηση πεδίου χρησιμοποιείται σε ορισμένα ηλεκτρονικά χειριστήρια για την αύξηση της μέγιστης ταχύτητας ενός ηλεκτρικού οχήματος. Η απλούστερη μορφή χρησιμοποιεί έναν επαφέα και μια αντίσταση εξασθένησης πεδίου. Ο ηλεκτρονικός έλεγχος παρακολουθεί το ρεύμα του κινητήρα και ενεργοποιεί την αντίσταση εξασθένησης πεδίου όταν το ρεύμα του κινητήρα μειωθεί κάτω από μια προκαθορισμένη τιμή (αυτό θα συμβεί όταν ο κινητήρας βρίσκεται στην πλήρη ταχύτητα σχεδιασμού του). Μόλις η αντίσταση εισέλθει στο κύκλωμα, ο κινητήρας θα αυξήσει την ταχύτητα πάνω από την κανονική του ταχύτητα στην ονομαστική του τάση. Όταν το ρεύμα του κινητήρα αυξηθεί, ο έλεγχος θα αποσυνδέσει την αντίσταση και θα ενεργοποιηθεί η ροπή χαμηλής ταχύτητας.
