Δακτύλιος φυσητήρας υψηλής πίεσης 48VDC
Χαρακτηριστικά φυσητήρα
Επωνυμία: Wonsmart
Υψηλή πίεση με κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες
Τύπος ανεμιστήρα: Φυγοκεντρικός ανεμιστήρας
Τάση: 48vdc
Ρουλεμάν: Ρουλεμάν NMB
Εφαρμοστέες Βιομηχανίες: Εργοστάσιο παραγωγής
Τύπος ηλεκτρικού ρεύματος: DC
Υλικό λεπίδας: πλαστικό
Τοποθέτηση: Ανεμιστήρας οροφής
Τόπος προέλευσης: Zhejiang, Κίνα
Τάση: 24 VDC
Πιστοποίηση: ce, RoHS
Εγγύηση: 1 έτος
Παρέχεται υπηρεσία μετά την πώληση: Ηλεκτρονική υποστήριξη
Χρόνος ζωής (MTTF): >20.000 ώρες (κάτω από 25 βαθμούς C)
Βάρος: 3 Kgs
Υλικό στέγασης: Η/Υ
Μέγεθος μονάδας: D110*H107mm
Τύπος κινητήρα: Τριφασικός κινητήρας DC Brushless
Ελεγκτής: εξωτερικός
Στατική πίεση: 30kPa
Σχέδιο
Απόδοση φυσητήρων
Ο ανεμιστήρας WS145110-48-150-X300-SR μπορεί να φτάσει τη μέγιστη ροή αέρα 29 m3/h σε πίεση 0 kpa και μέγιστη στατική πίεση 30 kpa. Έχει μέγιστη ισχύ αέρα εξόδου όταν αυτός ο ανεμιστήρας λειτουργεί με αντίσταση 18 kPa εάν ρυθμίσουμε 100% PWM, έχει μέγιστη απόδοση όταν αυτός ο ανεμιστήρας λειτουργεί με αντίσταση 16 kPa εάν ρυθμίσουμε 100% PWM. Άλλες επιδόσεις σημείου φόρτωσης ανατρέξτε στην παρακάτω καμπύλη PQ:
Πλεονέκτημα ανεμιστήρα DC Brushless
(1) Ο ανεμιστήρας WS145110-48-150-x300-SR είναι με κινητήρες χωρίς ψήκτρες και ρουλεμάν NMB στο εσωτερικό που υποδηλώνει πολύ μεγάλη διάρκεια ζωής. Το MTTF αυτού του φυσητήρα μπορεί να φτάσει περισσότερες από 30.000 ώρες σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 20 βαθμούς C.
(2) Αυτός ο φυσητήρας δεν χρειάζεται συντήρηση.
(3) Αυτός ο φυσητήρας που κινείται από έναν ελεγκτή κινητήρα χωρίς ψήκτρες έχει πολλές διαφορετικές λειτουργίες ελέγχου όπως ρύθμιση ταχύτητας, έξοδος παλμού ταχύτητας, γρήγορη επιτάχυνση, φρένο κ.λπ. μπορεί να ελεγχθεί εύκολα από έξυπνο μηχάνημα και εξοπλισμό.
(4) Οδηγούμενος από τον οδηγό κινητήρα χωρίς ψήκτρες, ο ανεμιστήρας θα έχει προστασία έναντι του ρεύματος, κάτω/πάνω από τάση, ακινητοποίηση.
Εφαρμογές
Αυτός ο φυσητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί ευρέως σε μηχανή κενού, κυψέλη καυσίμου.
Πώς να χρησιμοποιήσετε σωστά τον ανεμιστήρα
Αυτός ο φυσητήρας μπορεί να λειτουργήσει μόνο προς την κατεύθυνση CCW. Η αντίστροφη φορά της πτερωτής δεν μπορεί να αλλάξει την κατεύθυνση του αέρα.
Φιλτράρετε στην είσοδο για να προστατεύσετε τον φυσητήρα από τη σκόνη και το νερό.
Διατηρήστε τη θερμοκρασία περιβάλλοντος όσο το δυνατόν χαμηλότερη για να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής του ανεμιστήρα.
FAQ
Ε: Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε αυτόν τον φυγοκεντρικό ανεμιστήρα αέρα για να αναρροφήσουμε απευθείας τη σκόνη;
Α: Αυτός ο ανεμιστήρας δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την απευθείας αναρρόφηση της σκόνης. Εάν πρέπει να ρουφήξετε σκόνη, μπορείτε να μας ζητήσετε να επιλέξουμε το κατάλληλο αντικείμενο για αυτήν την ειδική κατάσταση λειτουργίας.
Ε: Τι μπορεί να κάνει εάν η κατάσταση λειτουργίας είναι βρώμικη;
Α: Συνιστάται ανεπιφύλακτα η συναρμολόγηση ενός φίλτρου στην είσοδο του ανεμιστήρα του ανεμιστήρα
Ε: Πώς να μειώσετε τον θόρυβο του φυσητήρα;
Α: Πολλοί από τους πελάτες μας χρησιμοποιούν αφρό, σιλικόνη για να γεμίσουν μεταξύ του ανεμιστήρα και του μηχανήματος για να μονώσουν τον θόρυβο του ανεμιστήρα.
Δεδομένου ότι ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος με σειρά τυλίγματος αναπτύσσει την υψηλότερη ροπή του σε χαμηλή ταχύτητα, χρησιμοποιείται συχνά σε εφαρμογές έλξης όπως ηλεκτρικές ατμομηχανές και τραμ. Μια άλλη εφαρμογή είναι οι μίζες για βενζινοκινητήρες και μικρούς κινητήρες ντίζελ. Οι κινητήρες της σειράς δεν πρέπει ποτέ να χρησιμοποιούνται σε εφαρμογές όπου ο κινητήρας μπορεί να αποτύχει (όπως οι ιμάντες κίνησης). Καθώς ο κινητήρας επιταχύνεται, το ρεύμα του οπλισμού (και επομένως του πεδίου) μειώνεται. Η μείωση του πεδίου προκαλεί επιτάχυνση του κινητήρα και σε ακραίες περιπτώσεις ο κινητήρας μπορεί ακόμη και να αυτοκαταστραφεί, αν και αυτό είναι πολύ λιγότερο πρόβλημα στους κινητήρες που ψύχονται με ανεμιστήρα (με αυτοκινούμενους ανεμιστήρες). Αυτό μπορεί να είναι πρόβλημα με τους σιδηροδρομικούς κινητήρες σε περίπτωση απώλειας πρόσφυσης, καθώς, εκτός εάν τεθούν γρήγορα υπό έλεγχο, οι κινητήρες μπορούν να φτάσουν ταχύτητες πολύ υψηλότερες από ό,τι θα έκαναν υπό κανονικές συνθήκες. Αυτό μπορεί όχι μόνο να προκαλέσει προβλήματα στους ίδιους τους κινητήρες και τα γρανάζια, αλλά λόγω της διαφοράς ταχύτητας μεταξύ των σιδηροτροχιών και των τροχών μπορεί επίσης να προκαλέσει σοβαρή ζημιά στις ράγες και τα πέλματα των τροχών καθώς θερμαίνονται και ψύχονται γρήγορα. Η εξασθένηση πεδίου χρησιμοποιείται σε ορισμένα ηλεκτρονικά χειριστήρια για την αύξηση της τελικής ταχύτητας ενός ηλεκτρικού οχήματος. Η απλούστερη μορφή χρησιμοποιεί έναν επαφέα και μια αντίσταση αποδυνάμωσης πεδίου. ο ηλεκτρονικός έλεγχος παρακολουθεί το ρεύμα του κινητήρα και μετατρέπει την αντίσταση εξασθένησης πεδίου στο κύκλωμα όταν το ρεύμα του κινητήρα μειωθεί κάτω από μια προκαθορισμένη τιμή (αυτό θα συμβεί όταν ο κινητήρας είναι στην πλήρη σχεδιαστική του ταχύτητα). Μόλις η αντίσταση είναι σε κύκλωμα, ο κινητήρας θα αυξήσει την ταχύτητα πάνω από την κανονική του ταχύτητα στην ονομαστική του τάση. Όταν το ρεύμα κινητήρα αυξάνεται, ο έλεγχος θα αποσυνδέσει την αντίσταση και θα είναι διαθέσιμη η ροπή χαμηλής ταχύτητας.
